Awtomasyon sa IndustriyaKon bahin sa pagdaginot sa enerhiya, ang reducer naggamit ug precision helical gear meshing ug taas nga transmission efficiency (kapin sa 95%), nga makapakunhod pag-ayo sa pagkawala sa enerhiya atol sa power transmission. Kon itandi sa conventional hydraulic motors, kini makatabang sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang konsumo sa enerhiya sa mga injection molding machines ug 20%-30%. Sa dugay nga paggamit, kini makapakunhod pag-ayo sa gasto sa kuryente para sa mga negosyo, nga nahiuyon sa kasamtangang industriyal nga uso sa energy efficiency ug consumption reduction.
Ang NVI gearbox reducer naghatag ug tukma nga transmission ratios ug taas nga torque output. Gisangkapan sa usa ka intelihenteng control system, kini nagsiguro sa tukma ug kontrolado nga pag-abli/pagsira sa molde ug mga aksyon sa injection, nga nagpamenos sa mga paglihis sa proseso. Ang paspas nga kapasidad sa pagtubag niini nagpamubo sa siklo sa injection, nga nagpauswag sa kahusayan sa produksiyon sa 10%-15%. Kini nagtugot sa mga negosyo sa paghimo og mas kwalipikado nga mga produkto sulod sa parehas nga oras, nga nagpalambo sa ilang kakompetensya.
Gearbox NVI series para sa dagkong toneladang injection molding machine
Representasyon sa Modelo
①: Ang gi-rate nga mga kantidad sa torque nga gilista sa ubos gikalkulo gamit ang coefficient nga 1. Kung gikalkulo ang labing magamit nga horsepower, palihug hunahunaa ang safety factor nga 1.7. Tan-awa ang Appendix 1 para sa mga detalye.
②: Ang gibug-aton mahimong magkalainlain depende sa ratio sa reducer ug konfigurasyon.
③: Ang gidaghanon sa lana mahimong magkalahi depende sa ratio, lapot sa lana sa gear, ug uban pang mga hinungdan. Idugang ang angay nga gidaghanon sa lana base sa aktuwal nga sukdanan sa lebel sa lana. Para sa mga grado sa lana, tan-awa ang Apendise 2.
②: Ang gibug-aton mahimong magkalainlain depende sa ratio sa reducer ug konfigurasyon.
③: Ang gidaghanon sa lana mahimong magkalahi depende sa ratio, lapot sa lana sa gear, ug uban pang mga hinungdan. Idugang ang angay nga gidaghanon sa lana base sa aktuwal nga sukdanan sa lebel sa lana. Para sa mga grado sa lana, tan-awa ang Apendise 2.
| Gidak-on | Ratio（i） | Torque Mn（Nm）① | A（mm） | B（mm） | C（mm） | D（mm） | E（mm） | Timbang (KG)② | Oli (L)③ |
| 160 | 8 | 5590 | 655 | 385 | 180 | 266 | 320 | 160 | 18 |
| 10 | 6520 | ||||||||
| 12.5 | 6600 | ||||||||
| 14 | 6750 | ||||||||
| 16 | 6800 | ||||||||
| 180 | 10 | 9300 | 732 | 432 | 200 | 296 | 360 | 230 | 26 |
| 12.5 | 9500 | ||||||||
| 14 | 9700 | ||||||||
| 16 | 9800 | ||||||||
| 18 | 9850 | ||||||||
| 200 | 10 | 13200 | 810 | 485 | 225 | 330 | 400 | 362 | 45 |
| 12.5 | 13240 | ||||||||
| 16 | 13300 | ||||||||
| 18 | 13380 | ||||||||
| 20 | 13500 | ||||||||
| 225 | 10 | 17600 | 907 | 545 | 250 | 360 | 450 | 665 | 66 |
| 12.5 | 18200 | ||||||||
| 16 | 18300 | ||||||||
| 18 | 18350 | ||||||||
| 20 | 18280 | ||||||||
| 250 | 16 | 33600 | 1020 | 570 | 310 | 410 | 600 | 960 | 70 |
| 20 | 34100 | ||||||||
| 300 | 16 | 45400 | 1160 | 685 | 350 | 450 | 670 | 1200 | 105 |
| 17 | 46800 | ||||||||
| 20 | 47400 | ||||||||
| 22 | 46800 | ||||||||
| 360 | 25 | 74500 | 1448 | 867 | 400 | 570 | 710 | 2200 | 160 |
| 31.5 | 76900 |
| Apendiks 1 Kantidad sa Serbisyo sa Karga (SF) | ||||||||||||
| Adlaw-adlaw nga oras sa pagdagan | 4 ka oras | 8 ka oras | 16 ka oras | 24 oras | ||||||||
| Mga operasyon kada oras | 100- | >200 | 100- | >200 | 100- | >200 | 100- | >200 | ||||
| 200 | 200 | 200 | 200 | |||||||||
| Ⅰ | 0.7 | 0.8 | 1 | 0.9 | 1 | 1.1 | 1 | 1.1 | 1.2 | 1.2 | 1.3 | 1.5 |
| Ikaduha | 1 | 1.1 | 1.3 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.2 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 |
| Ika-3 | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.6 | 1.7 | 1.8 |
| Ⅰ：Parehas nga karga | ||||||||||||
| Ⅱ：Dili patas nga karga, medium nga masa | ||||||||||||
| Ⅲ：Dili patas nga karga, mas daghang masa | ||||||||||||
| Ang load Service factor nga fB nagtumong sa lain-laing mga kondisyon sa pag-operate sa gear; sama sa klase sa karga, oras sa pagdagan, frequency sa operasyon, katulin sa output ug uban pa, ug busa importante kaayo sa pagpili sa gidak-on sa gear. Base sa among kasinatian, Ang load factor nga fB=1.7 sa 24-oras nga operasyon kinahanglan nga ikonsiderar sa pagpili sa gear. | ||||||||||||
| Apendiks 2Girekomendar nga mga klase sa lana | |||||
|
|
| Lubricant | |||
| Matang sa lubricant | Aplikasyon | LANA | TEMPERATURA SA KALIBUTAN | ||
| Lana sa mineral | Mga gearbox nga pangpamenos | ISOVG220EP | -15°C- + 15°C -10°C ~+40°C | ||
| ISOVG320EP | |||||
| Mga Katugbang nga Lubricant | |||||
| Matang | Ngalan sa tatak | Matang | Ngalan sa tatak | ||
| TUNGANG LANA BLASIA | IPAGIP | MOBILGEAR600XPOMALAEP | MOBILSHELL | ||
Gitukod:
Gamita ang usa ka plato nga tumbaga nga adunay mas maayo nga thermal conductivity aron ibulag ang lungag sa lana sa sulod sa reducer, ug idugang ang usa ka tabon alang sa pipeline sa sirkulasyon sa tubig nga makapabugnaw sa gawas aron maagi ang tubig nga makapabugnaw aron mas maayo nga makunhuran ang pagtaas sa temperatura sa reducer sa panahon sa operasyon.
| Mga modelo nga magamit | 160 | 180 | 200 | 225 |
Panggawas:
Ang motor pump ug plate heat exchanger makapakunhod sa gidaghanon sa lana sa internal oil chamber, makapakunhod sa pagtaas sa temperatura, ug makapakunhod sa gibug-aton sa reducer mismo.
| Mga modelo nga magamit | 250 | 300 | 360 |
Pangunang mga Kinaiya
Kahikayan sa Pag-mount
Kodigo sa Pag-assemble sa Shaft
Ang proseso sa pagdesinyo sa gearbox
Gikan sa Prototype ngadto sa Aplikasyon
Aplikasyon sa produkto
